很多城市將智慧路燈項(xiàng)目稱為“多桿合一”，這主要是從城市美化、資源整合、節(jié)能環(huán)保的角度出發(fā)。當(dāng)前不少城市存在著由路燈桿、電力桿(塔)、監(jiān)控桿、交通指示牌、廣告牌基礎(chǔ)設(shè)施管理分散、功能單一引發(fā)的桿塔林立的問題，“多桿合一”成為解決這個(gè)問題最好的方式。 　　

以山東青島為例，當(dāng)?shù)赜泄?、交通、監(jiān)測、檢測等各類系統(tǒng)視頻監(jiān)控點(diǎn)8萬余個(gè)，路燈桿等照明設(shè)施10萬余處，移動(dòng)通信基站1.3萬座，電力鐵塔的數(shù)量則更為驚人。 為解決這一問題，管理部門提出“多桿合一”的模式，將通信基站、路燈、環(huán)境監(jiān)測、公安視頻監(jiān)控、LED廣告、充電樁、WiFi等多項(xiàng)功能整合在一個(gè)桿體上，有效促進(jìn)了資源的高效集約利用。 　　

那么“多桿合一”到底能為城市節(jié)省多少額外的資源投入呢? 我們或許可以從部分城市的相關(guān)項(xiàng)目做個(gè)大致的了解。 　　

比如海南萬寧市35公里濱海信息化公路示范項(xiàng)目中，公路沿線共建成44個(gè)通信桿塔與路政監(jiān)控桿“合一”的綜合桿塔。據(jù)測算，如果各自建設(shè)，海南鐵塔和交通部門要分別建設(shè)44個(gè)和35個(gè)桿塔，“兩桿合一”后總桿數(shù)可縮減4-5成，可節(jié)省投資近385萬元。這還只是整合視頻監(jiān)控桿和通信桿兩類桿的成本節(jié)省金額，還未疊加路燈、指示牌、信號(hào)燈等桿數(shù)。 　　

不僅如此，除了能夠減半實(shí)體資源投入之余，因?yàn)樗械脑O(shè)備均采用聯(lián)網(wǎng)信息化部署，其所擁有的信息化價(jià)值也是無法估量的，這些智能化設(shè)備可以為智慧城市的建設(shè)輸送源源不斷的第一手信息資源，這是傳統(tǒng)人工現(xiàn)場巡查不可比擬的優(yōu)勢。